深圳市機動車樓面承重檢測鑒定單位

設備與荷載由廠方提供，其它荷載取值按現行規范標準，材料強度的標準值采用實測值，并按標準規定取值，配筋以現場調查為準，框架結構梁、柱尺寸采用實測值。通過計算表明，第5、6層框架梁在彎剪區段（斜裂縫區段）抗剪能力嚴重不足，梁裂縫寬度不能滿足現行規范要求.梁跨中抗彎能力不足，柱抗彎、抗剪承載力基本滿足要求，但可靠程度偏低。經計算和調查分析，其一是施工過程中隨意更換水泥廠家，施工混凝土配制強度不滿足設計要求強度，施工質量差是導致抗彎抗剪承載力不足，裂縫過寬過長和過早的重要原因。其二是截面尺寸偏差(偏小)5%左右，彎剪區箍筋間距偏大30%，也是導致梁截面抗剪承載力不足，發生較大裂縫的重要因素，針對以上兩大問題，為保證結構的可靠性，必須要對現結構進行補強加固和修鋼筋混凝土結構構件交形的分析。

結構在長期使用中, 由于荷載、溫度、濕度以及地基沉陷等影響, 將導致結構變形和變位, 變形不但對美觀和使用方面有影響,且對結構受力和穩定也有影響。較大變形往往改變了結構的受力條件, 增大受力的偏心距, 在構件斷面、連接節點中產生新的附加應力,從而降低構件的承載能力, 引起構件開裂, 甚至倒塌。結構變形的測定項目應針對可疑跡象, 根據測定的要求、目的加以選擇,但的撓度和位稱必需檢測。