河北省房屋加層安全檢測第三方單位

房屋加層改造的必要性，城市的老化和衰退是一種自然的經濟規律和歷史現象，在城市的發展過程中不可避免。改革開放以來，中國社會有了突飛猛進的發展，但是在發展的同時城市的容量也不斷增長，導致其原有的功能及其運轉機制被破壞，整體機能下降，功能性也逐漸衰退。從環保節能的角度出發，舊城的綜合改造不是既不經濟也不現實的推倒重建，而是應該立足于原有的基礎，新建與改造并重。 所以當下土地利用及其住房問題就是社會的一個重要矛盾。在人均耕地奇缺，國家經濟實力有限的情況下，城市發展過程中大拆大建和占用農田的做法無疑會給國家造成不可忽略的損失。由于土地資源的不可再生性和人們思想意識的提高，土地的有效利用越來越得到人們的關注，因此合理利用土地資源是城市發展中很重要的一個任務。同時，隨著生活水平的日益提高，人們對住房的外觀、性能、舒適度等的要求也越來越高。而對既有建筑進行加層改造就是一箭雙雕的好方法，既有效利用了土地又改善了現階段的住房質量問題。我廠六五末新建103車間新增二個水冷壁車間，七五期間擴建一個跨蛇形管生產車間，和一個露天跨，及其中的設備安裝、拆遷。75噸行車的順利拆遷，為完成國家重點項目121-C換熱器項目提供可靠保障。基建技改領導要求盡一切可能先上行車。為后續安裝設備和生產創造條件，以便早日發揮車間的生產功能。八五期間我廠新上窄間隙焊機、管子渦流探傷自動線和羅馬尼亞集箱三軸數控鉆等設備。這些都為工廠當年的發展發揮了重要作用。河北省房屋加層安全檢測單位

二、河北省房屋加層安全檢測單位  新聞資訊辦理房屋加層改造檢測鑒定中心：
采用經緯儀為行車軌道放線，用鍛壓沖壓法加工行車軌道斜壓板，這在當時是一個創新。經緯儀放線法延續用到了自動線的基礎、安裝放線。它提高了精度，降低了勞動強度，縮短了技術準備周期，極大地提高了行車軌道安裝周期；Z3010鉆床調試成功、800噸油壓機采用扁擔抬到基礎上去，順利搬遷調試交付使用，為當時的生產，起到了重要作用；如何將阿里斯頓電冰箱廠75噸行車安全的拆遷到104車間，成為關系到當時國家重大項目能否順利完成的關鍵，對于當時的建設過程，廠房、設備安裝有幾個問題需要特別說明。
　　一、行車軌道安裝
　　基準軌道的選擇。基準線的建立，應該是既要合理又要穩定的基礎，行車軌道一般以帶有行車滑線一側為基準軌道，另一側的軌道以標準跨距距離鋪裝另一條相互平行的軌道。為了行車工作中運行平穩，每條行車軌道直線度、相對同一截面標高偏差、水平度、和兩軌道之間跨距都有嚴格要求。否則，會引起行車歪斜運行、啃軌、爬軌，嚴重時還會因此造成安全事故。
　　103車間開始軌道安裝放基準線時，沿用老的傳統方法，即拉線延線法。先找出2個距離6米左右的基準點，但是只延長了3、4個點，延長的線就發生偏離，頭版頭條新聞要是增加這基準2個點的距離到10米左右，又因為下撓，無法找出延長點。因此軌道安裝放基準線的工作無法進行下去。
　　這個問題影響了下面的后續工作，我想起采用經緯儀進行定位，于是查找資料并咨詢測量員后，認為經緯儀同樣可以應用到行車軌道安裝放基準線，而且完全滿足軌道放線的精度要求。于是提議采用經緯儀從車間的中間往車間兩方定位，這樣可以解決因為視線無法從車間一端定位到車間的另一端問題。實際應用效果非常好。在后續的廠房安裝中，以及蛇形管自動線的基礎放線和安裝定位，都延續采用經緯儀放線法。得到了當時基建技改領導的肯定。
三、房屋加層加建安全檢測怎么檢測辦理：
　　行車鋼梁軌道，每隔600mm長在軌道兩邊有二組軌道壓板，103車間全長210米左右，車間每一跨有600×2（每根軌道2組壓板）×2（每跨車間2根軌道）組軌道壓板，每組壓板共4個零件（包括叉形墊板、斜壓板和2個方形斜墊圈，不包括螺栓螺母）。僅103車間2跨廠房行車軌道就需要11200個壓板零件。因為工期緊，又要盡早發揮新廠房的生產功能，這樣大量的零件是一般機械加工工期無法滿足的。
　　如何加工軌道壓板滿足當時行車軌道周期的要求，就成了當時的瓶頸問題。經請示領導后決定：采用鍛沖法加工，請403設計、制作模具和沖桿，202下料，401鍛沖加工，即先鍛壓出壓板和方形斜墊圈，再用沖桿沖出螺桿孔。先將將鍛沖好的樣品零件進行測量，加工出來的壓板、墊圈符合圖紙標準，滿足安裝要求后正式生產。既有房屋加層改造以其獨特的技術經濟優勢贏得了人們的青睞，成為既有房屋維修改造中占比例很大的一塊，