麗水市廠房承重安全檢測鑒定多少錢
| 更新時間 2024-12-20 08:30:00 價格 請來電詢價 廠房承重新聞 廠房承重檢測 聯系手機 13828755330 聯系人 楊經理 立即詢價 |
麗水市廠房承重安全檢測鑒定多少錢*新聞辦理
工業建筑房屋質量安全鑒定
廠房配套
1、辦公 2、宿舍 3、食堂 4、電梯 5、配電量 6、消防
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工業廠房特性
工業廠房按其建筑結構型式可分為單層工業建筑和多層工業建筑。
多層工業建筑的廠房絕大多數見于輕工、電子、儀表、通信、醫藥等行業,此類廠房樓層一般不是很高,其照明設計與常見的科研實驗樓等相似,多采用熒光燈照明方案。機械加工、冶金、紡織等行業的生產廠房一般為單層工業建筑,并且根據生產的需要,更多的是多跨度單層工業廠房,即緊挨著平行布置的多跨度廠房,各跨跨度視需要可相同或不同。
單層廠房在滿足一定建筑模數要求的基礎上視工藝需要確定其建筑寬度(跨度)、長度和高度。廠房的跨度B:一般為6m......。廠房的長度L:少則幾十米,多則數百米。廠房的高度H:低的一般5~6m,高的可達30~40m,甚至更高。廠房的跨度和高度是廠房照明設計中考慮的主要因素。另外,根據工業生產連續性及工段間產品運輸的需要,多數工業廠房內設有吊車,其起重量輕的可為3~5t,大的可達數百噸(目前機械行業單臺吊車起重量可達800t)。因此,工廠照明通常采用裝在屋架上的燈具來實現。
工業廠房類別
根據產品生產特點,工業廠房大致可分為以下三種類型。
(1)一般性生產廠房:正常環境下生產的廠房。
(2)爆炸和火災危險性生產廠房:正常生產或儲存有爆炸和火災危險物的廠房。
(3)處在惡劣環境下的生產廠房:多塵、潮濕、高溫或有蒸汽、振動、煙霧、酸堿腐蝕性氣體或物質、有輻射性物質的生產廠房。
高層廠房
高層廠房以高度24m為起算高度,是根據下列情況提出的:
(一)登高消防器材
我國不少城市尚元登高消防車,只有少數城市(如北京、上海等)配備了為數不多的登高消防車,其中引進的曲臂登高消防車,工作高度為24m左右,我國定型生產的CQ28型曲臂登高消防車,其高度為23m,24m以下的廠房尚能利用此種登高消防車進行撲救,再高一些的廠房就不能滿足需要了。
(二)消防供水能力
目前我國城市消防隊大多是配備解放牌消防車,這種消防車在*不利情況下直接吸水撲救火災的高度約為24m左右。
(三)消防隊員的登高能力
根據1980年6月在高層住宅樓進行一次消防隊員登高能力測試表明,登高層之后要能夠進行撲救戰斗,其能力是有限的。登高八層、九層對多數隊員來說還是可以的,其登高高度約為23m。
(四)與《高層民用建筑設計防火規范》中規定的起始高度一致起來,該規范規定以高度大于24m為高層,故本規范也以24m為劃分高層與多層的界限。
至于單層廠房有的高度雖然超過24m(如機械工廠的裝配廠房、鋼鐵廠的煉鋼廠房等),因廠房空間大,耐火等級又多為一、二級,產生火災危險性較小,故仍按單層廠房對待。高度超過24m的單層廠房內的局部生產操作平臺,如煉鋼廠房的加料操作平臺,仍可算為單層廠房。
布置要求
1 多跨廠房宜等高和等長。
2 廠房的貼建房屋和構筑物,不宜布置在廠房角部和緊鄰防震縫處。
3 廠房體型復雜或有貼建的房屋和構筑物時,宜設防震縫;在廠房縱橫跨交接處、大柱網廠房或不設柱間支撐的廠房,防震縫寬度可采用100~150mm,其它情況可采用50~90mm。
4 兩個主廠房之間的過渡跨至少應有一側采用防震縫與主廠房脫開。
5 廠房內上吊車的鐵梯不應靠近防震縫設置;多跨廠房各跨上吊車的鐵梯不宜設置在同一橫向軸線附近。
6 工作平臺宜與廠房主體結構脫開。
7 廠房的同一結構單元內,不應采用不同的結構型式;廠房端部應設屋架,不應采用山墻承重;廠房單元內不應采用橫墻和排架混合承重。
8 廠房各柱列的側移剛度宜均勻。
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關于廠房驗收檢測鑒定案例分析:
(一)概論
某辦公樓結構類型為三層框架,柱距6.9米,進深柱距6.9,7.2米
框架柱截面450x450mm,框架梁截面250x700,250x600
首層層高(至基礎頂)5米,其余層高3.6米
混凝土強度等級:柱C30,梁、板C25
抗震設防烈度:7度(0.15g),抗震等級三級,計算振型個數9個
四、廠房竣工驗收檢測的結構平面布置如圖:
(二)改造意向:使用方擬將第三層部分范圍改成大空間作為大會議室使用。因此需要將第三層一根框架柱去掉,該范圍屋頂結構梁板拆除重做。改造后結構平面布置如圖:
(三)改造可行性分析:
1. 方案:改造的位置為頂層,去掉一根柱后該范圍改為井字梁板屋蓋。井字梁截面250x800,板厚80
原有梁板拆除,新做井字梁置于原周邊框架梁之上,即此部分屋蓋高于原其他屋蓋高度,(使用方和規劃部門已同意)
2. 受力分析:使用活荷載與原來沒有變化,井字梁板自重比原來略有增加,(對基礎影響另行驗算)但改變了井字梁所支撐的原框架梁受力形式及荷載有所增加;去掉一根框架柱后對原框架體系整體受力有所影響,應對原框架體系進行整體分析驗算及對“周邊框架梁”核算。
(四)結構整體驗算(使用PKPM-SATWE軟件)
結構驗算結果: 改造前 周期:0.84s 水平位移,X向:1/554 Y向:1/562
改造后 周期:0.85s 水平位移,X向:1/554 Y向:1/519
結構體系的位移增大并超限(1/550);“周邊框架梁”內力有所增大,與原有梁情況核對或進行加固。
(五)結論:此方案不妥,應采取措施控制位移。
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